Daimler Truck auf der RETTmobil 2026: Geballte Einsatzkraft für den Ernstfall
Vom 6. bis 8. Mai 2026 verwandelt sich Fulda wieder in das Epizentrum der europäischen Rettungs- und Mobilitätsbranche. Auf der Leitmesse RETTmobil präsentiert Daimler Truck in diesem Jahr drei spezialisierte Fahrzeuge, die in Kooperation mit führenden Aufbauherstellern entstanden sind. Die Exponate demonstrieren eindrucksvoll die technologische Überlegenheit im Bereich des Katastrophenschutzes und der Brandbekämpfung und machen den Stand zum Pflichttermin für Experten aus dem Rettungs-, Katastrophen und Bevölkerungsschutz.
Besucher finden auf dem Freigelände (Stand F16) zwei maßgeschneiderte Konzepte für extrem unterschiedliche Einsatzgebiete:
Ein hochgeländegängiges Waldbrand-Tanklöschfahrzeug auf Basis des Unimog U 5023 (Doppelkabine) mit Rosenbauer-Aufbau sowie ein Löschgruppenfahrzeug LF 10 VARUS auf Mercedes-Benz Atego-Basis, gefertigt von Schlingmann.
Diese Fahrzeuge decken exemplarisch die unterschiedlichen Anforderungen im Einsatzspektrum ab – von der urbanen Brandbekämpfung bis hin zu Extrembedingungen bei Waldbränden oder Flutkatastrophen. Neben der statischen Präsentation setzt Daimler Truck auf echtes Erleben: Messebesucher können im Offroad-Parcours hautnah miterleben, was hochgeländegängig in der Praxis bedeutet.
Das LF 10 auf Atego 1630 AFE (Allradgetriebener Frontlenker mit Euro-VI-Motor) in rechter Seitenansicht. Bild: Daimler Truck
Atego LF 10 VARUS: Der Allrounder für den kommunalen Einsatz
Das LF 10 auf dem Mercedes-Benz Atego 1630 AFE ist das Rückgrat für klassische Feuerwehr-Szenarien. Es vereint Schlagkraft bei der Brandbekämpfung mit modernster technischer Hilfeleistung. Mit 16 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht, Single-Bereifung und einem Radstand von 3.860 mm ist es erfreulich wendig. Ein Highlight ist die integrierte großzügige VARUS-Gruppenkabine, die durch ihren durchgehenden Innenraum die Kommunikation zwischen Fahrer, Beifahrer und Mannschaft optimiert.
Der robuste Aufbau aus speziellen Edelstahlprofilen garantiert eine maximale Lebensdauer und Einsatzrobustheit. Ein intelligentes Ordnungssystem mit Auszugsmodulen und einer integrierten Hygienewand entlastet die Einsatzkräfte massiv.
Zur Ausstattung gehören zudem:
- Pneumatischer Lichtmast mit acht LED-Strahlern
- Vollständige LED-Umfeldbeleuchtung
- PowAirBox für Strom- und Druckluftversorgung
- Löschmitteltank mit 3.000 Litern Volumen
Gesteuert wird die Brandbekämpfung über eine Schlingmann S2000 Feuerlöschkreiselpumpe (FPN 10-2000), deren übersichtliches Bedienpult konsequent auf die Nutzung mit Handschuhen ausgelegt ist.
Die großzügig ausgelegte Gruppenkabine VARUS bietet Platz für eine vollständige Besatzung und ermöglicht durch den durchgehenden Innenraum eine direkte Kommunikation zwischen Fahrer, Beifahrer und Mannschaft. © Daimler Truck
Atego LF 10 mit Aufbau von Schlingmann: Ein durchdachtes Stauraumkonzept mit ausziehbaren Modulen, Schlauchpaletten und integrierter Hygienewand unterstützt die Einsatzkräfte im Arbeitsalltag. Bild: © Daimler Truck
Für die Brandbekämpfung im Atego LF 10 ist eine Feuerlöschkreiselpumpe Schlingmann S2000 (FPN 10-2000) verbaut, die über ein übersichtliches, handschuhgerechtes Bedienpult gesteuert wird. © Daimler Truck
Unimog U 5023 TLF-W: Spezialist für extremes Terrain
Wenn normales Gerät kapituliert, schlägt die Stunde des Unimog U 5023. Portalachsen, eine enorme Verwindungsfähigkeit und unter Last schaltbare Differentialsperren sichern das Vorankommen in Schlamm, tiefem Wasser oder an extremen Steilhängen. Mit einer Wattiefe von 1,2 Metern und der variablen Reifendruckregelanlage während der Fahrt passt sich das Fahrzeug jedem Untergrund souverän an.
Der 170 kW (231 PS) starke Motor liefert 900 Nm Drehmoment an ein automatisiertes Schaltgetriebe mit Electronic Quick Reverse (EQR), was schnelle Richtungswechsel im Gelände zum Kinderspiel macht.
Unimog U 5023 TLF-W (Rosenbauer) auf der RETTmobil 2026. Bild: © Daimler Truck AG
Der Rosenbauer-Aufbau als Waldbrand-Spezialist bietet:
- 2.700 Liter Wasser plus 300 Liter Selbstschutzreserve
- Sprühdüsen zum Schutz von Kabine und Fahrwerk
- „Pump & Roll“-Modus für Löschangriffe während der Fahrt
- Kombination aus Frontwerfer und Selbstbergewinde
- Rosenbauer Logic-Control-System
Zusätzliche Features wie ein Hitzeschutz für alle Leitungen, eine watfähige Beleuchtung, Dachluke sowie eine Selbstbergeweinde prädestinieren den Unimog für härteste Einsätze im großen Spektrum des Katastrophenschutzes.
Technik hautnah: Mitfahren im Unimog „Doka“
Theorie ist gut, Praxis ist besser: Im Offroad-Parcours nimmt ein Unimog mit Doppelkabine bei seiner Fahrt im Gelände Messebesucher an Board. Hier zeigt sich die Relevanz von Bodenfreiheit, Böschungswinkeln und Verwindungsfähigkeit im direkten Einsatz. Die Besucher erleben unmittelbar, wie 80 Jahre Entwicklungserfahrung in verlässliche Einsatzkraft umschlagen und warum der Unimog im Gelände nach wie vor das Maß aller Dinge bleibt.
